现代英文中的奥德赛本是旅行者的意思，源于古希腊神话，是浪漫冒险的象征。当初，日本本田的研究设计人员在进行开发研究时，循着当年古希腊英雄史诗所叙述的历程，跑遍了半个欧洲去寻求其浪漫理念的源头，最终设计出了颇具欧洲浪漫舒适风格的奥德赛原型。

奥德赛汽车音响改装展示车

　　车主理念

　　一台车，一个人，一些故事，或类似或不同，低低艾艾的各自开放；一段日子，一种心情，或低调或张扬，深深浅浅的独自转变。如同车主欣赏的音乐风格，兜兜转转归到终极----追求地道人声。

　　广东等沿海地区成就了早期的汽车音响改装，在当时还鲜有专业改装店的时候，各狂热份子大凡都愿意自己动手，一二本书，些许的器材，便开始在自己车内DIY：切边，制模，接线，不亦乐乎。可能男人对改装的热衷大都源于天性喜爱，能够由此得到释然和放松，所以，当车内音响现状已经不再能满足视听需要的时候，毫无疑问又要将升级再进行到底。尽管，才刚刚过去了十余天的时间。

奥德赛汽车音响改装之后尾箱

改装理念

　　既然是进行二次改装，器材选择方面就将面临如何巧妙运用首次升级所使用的器材并与之搭配协调问题，更需充分考虑车主对人声还原的喜好及对高音的要求等。

　　还是先看首次改装为我们留下些什么：一台健伍6030主机、一台带有高频输入功能，无须更换主机仍能达到不错音质效果的意大利Audison(欧迪臣)SRX4路功放、一套意大利Hertz（赫兹）ESK165.2套装喇叭和一台意大利Hertz（赫兹）ES250超重低音。

奥德赛汽车音响改装之主机

奥德赛汽车音响改装之低音箱

　　整体声场还算完全，但深入细致分辩高、中、低，感觉高音强度不够；中音又显得不太饱满、人声有些许差异；低音仍无法满足，想要再增重量感。

奥德赛汽车音响改装之A柱高音

奥德赛汽车音响改装之前声场中低音

　　高音不强，可能与首次安装时置于前门的关系较大，移至A柱效果应该会好；中音不够绵长，与声场相关，整套配置只有一个前声场，声场效果自然显得不够均衡；至于低音，器材本身表达效果就不错，仍不满足，想必是功率不足影响了表现程度。

　系统配置

　　音源不变，前声场新增一套意大利Hertz（赫兹）HSK165.3套装，其中低音单元采用双凸边“W”折环制作能够极佳的还原人声使中频表现良好；且相对ESK165来说，口径较大，低频下限显得更低，提供了足够的能量。采用的特殊磁路系统、稀土磁钢材料，驱动力更强，与已移至后声场的首次改装时所使用过的意大利Hertz（赫兹）ESK165.2套装喇叭相辅相通。

奥德赛汽车音响改装之后声场(右)

奥德赛汽车音响改装之后声场(左)

奥德赛汽车音响改装之后声场高音

奥德赛汽车音响改装之后声场中低音

　功率放大器方面，单独增加一台意大利Audison(欧迪臣)SRX2路功放来推Hertz（赫兹）ES250的超重低音，足够的动力发挥出了扬声器的最大优点，使其后劲更强。

奥德赛汽车音响改装之推前后场功放

奥德赛汽车音响改装之推低音功放

　　安装工艺

　　从音质出发，前声场的高音改至A柱位置，指向性更强，中低音则位于前门；由整车效果考虑，侧拉门的Odyssey内饰空间紧凑，后尾箱只能窄窄的放入低音箱箱体，功放便移至前座座位底部，左右各安放一个。

　　试听小结

　　反复煲机，试听。选一首俄国拉赫玛尼诺夫的第一号作品----第一钢琴协奏曲，这是他
17岁那年创作的，当时还是个莫斯科音乐学院的学生并亲自担任此曲的指挥，首演便获得了赞扬。
 
　　在强有力的管乐器齐奏以及钢琴三连音华彩为装饰的背景下，小提琴奏出了的倾诉般主题和钢琴反复，都被清晰表达出来，随着音乐的发展、变化，产生出新的动机并反复在乐章中间出现，钢琴弹奏出雄辩且抒情的华彩段落，逐渐炽热并跃入尾声，低音显得澎湃有力。

　　选到第二乐章，音乐颇具有北欧情调的幻想风格，在短小的序奏，高音表现清脆，钢琴奏出充满憧憬的音乐主题，像是梦境般宁静和通透。紧跟的第三乐章中，随着乐队叫喊似的演奏，车厢简直演变成为一个移动的音乐交响厅，再次升级后的效果果然让人心动不已！